불가리아, 마르티사 강 교량 착공

불가리아의 도로 인프라 기관(RIA)은 Maritsa 강 위에 건설될 2차선 860만 유로 규모의 교량 착공을 완료했습니다.

해당 계약은 토목 엔지니어링 그룹 Glavbolgarstroy의 자회사인 현지 회사인 GBS-Infrastructure Construction에 체결되었다고 해당 기관은 보도 자료에서 밝혔습니다. 현지업체인 T7 Consult가 공사 감리 계약을 수주했으며, 컨소시엄 베타 사이클롭(Consortium Beta Cyclop)이 기술 설계 감리를 맡게 된다.

228m 길이의 다리는 플로브디프(Plovdiv) 시 동쪽에 있는 플로도비토보(Plodovitovo) 마을과 더 큰 마을인 아세노브그라드(Assenovgrad)를 연결하는 보조 도로의 일부로 강을 건너게 됩니다. 이는 Trakia 고속도로와 일류 도로 I-8 Plovdiv – Haskovo 고속도로를 직접 연결하게 됩니다. A1으로 지정된 Trakia 고속도로 또는 Thrace 고속도로는 수도 소피아, 플로브디프 시, 흑해 연안의 부르가스 시를 연결합니다.

새 교량의 폭은 10.5m로 3.5m 폭의 차량 차선 2개와 1.75m 폭의 보행자 및 자전거 도로 2개를 수용할 수 있습니다. 현장 건설 작업에는 약 1년이 소요됩니다.

파르보마이(Parvomai) 마을 근처에 있는 기존의 단일 차선 다리는 90년 전에 건설되었으며 최대 5톤의 차량만 건널 수 있습니다.

불가리아 도로 인프라 기관의 Yasen Yordanov 회장은 새 교량이 불가리아의 새로운 건설 방식인 철근 콘크리트와 강철을 결합한 이방성 구조를 채택할 것이라고 언급했습니다. "여기서 주목할만한 점은 건축에 있어서 철근 콘크리트와 금속의 융합입니다. 총 경간이 228m에 달하는 이 교량은 매우 혼잡한 구간을 통해 양방향 교통을 원활하게 할 것입니다."

직교 이방성 교량 또는 직교 데크는 일반적으로 리브를 사용하여 세로 방향이나 가로 방향 또는 양방향으로 보강된 구조용 강철 데크 플레이트로 구성됩니다. 이를 통해 제작된 데크는 차량 하중을 직접 견딜 수 있고 교량 구조의 전체 하중 지지 동작에 기여할 수 있습니다.

이방성 데크는 매우 얕은 데크 깊이를 허용하여 접근 경사도의 가파른 정도와 이에 따른 비용을 줄여줍니다. 이 형태는 더 가벼운 데크가 사용되는 경우 기계 요소 비용을 크게 절감할 수 있는 도개교 및 기타 이동식 교량에도 널리 사용됩니다.

파르보마이 시장 니콜라이 미트코프는 이번 행사를 오랫동안 기다려온 "역사적인 행사"라고 말했습니다. “95년 전 우리 선조들이 건설한 다리는 눈에 띄게 노후화되고 낡아졌습니다. 우리는 차량 교통의 원활한 흐름을 위한 중요한 통로인 현대적인 2차선 교량 건설을 시작하고 있습니다.”

이달 초 도로 인프라청은 국가 도로망의 수리 및 유지 관리를 위한 18개월 계약에 대해 총 4억 3430만 유로 상당의 7건의 공개 입찰을 시작했습니다.

480km 길이의 마리차 강 또는 마리차 강은 불가리아 서부에서 발원하여 동쪽, 남쪽으로 흘러 불가리아를 벗어나 그리스와 터키의 국경이 됩니다. 터키어로는 메리츠(Meriç), 그리스어로는 에브로스(Evros)라고 합니다. 에게해로 흘러들어가는 유럽 최대의 강 중 하나입니다.