새 배터리

2023년 8월 24일 오후 2:28 게시됨 The Maritime Executive

우루과이 운영사인 Buquebus는 남미 최초의 배터리 전기 페리의 소유자가 될 예정이며 기록 보유자가 될 것입니다. 이 경량 알루미늄 선체 ro/pax는 모든 종류의 선박에 설치된 가장 큰 에너지 저장 배터리를 갖습니다. 40MWh에 달하는 이 선박은 다음으로 큰 시설의 4배에 달하는 용량과 세계 최초의 배터리 구동 자동차 페리인 암페어(Ampere)의 40배에 달하는 전력을 보유하게 됩니다. 또한 최고 속도로 배터리 구동 선박 중 가장 긴 항로를 가지며, 세계에서 가장 강력한 해안 충전 시스템으로 연료를 재급유할 것입니다.

대용량 배터리는 모든 전력의 경계 확장 애플리케이션을 가능하게 합니다. 길이 425피트의 이 선박은 리오데라플라타를 건너 부에노스아이레스 항구와 몬테비데오 항구 사이를 145해리 횡단하게 됩니다. 이 페리는 작은 항구 페리가 아닙니다. 이 선박은 승객과 승무원 2,100명, 차량 225대, 면세점 6,000평방피트를 수용할 수 있는 충분한 공간을 갖추고 있습니다.

Buquebus는 첨단 기술 프로젝트로 한계를 뛰어넘은 기록을 보유하고 있습니다. 주력 선박인 프란시스코호는 LNG 연료 가스터빈 엔진을 사용해 최고 속도 약 55노트에 달해 세계에서 가장 빠른 여객선이다. 다음 프로젝트를 위해 배터리 전기 선박을 추진하기로 결정했을 때 Francisco의 건설업체인 Incat과 협력하여 옵션을 모색했습니다. Incat은 배터리 제조업체인 Corvus 및 해양 기술 제공업체인 Wärtsilä와 협력하여 순수 전력 잠재력의 한계를 뛰어넘는 알루미늄 고속 페리를 설계했습니다.

파트너에 따르면 배터리 뱅크 디자인이 이 모든 것을 가능하게 했다고 합니다. Corvus는 설계 컨셉에서 마운팅 랙을 제거하여 무게를 줄이고 더 컴팩트하게 만들었습니다(모든 안전 요구 사항을 계속 준수함). 알루미늄 구조와 결합된 배터리 뱅크 무게 감소로 인해 리우데라플라타의 제한된 수심에서 작동할 수 있는 얕은 흘수 설계가 가능해졌습니다.

Corvus의 상업 이사인 Halvard Hauso는 "무게가 매우 가볍고 부피 밀도도 매우 우수한 새로운 배터리를 개발했기 때문에 이 모든 것이 가능합니다."라고 말했습니다.

Hauso에 따르면 배터리 뱅크는 Corvus의 대규모 주문으로, 운영 첫 8년 동안 회사의 총 생산량에 해당한다고 합니다. 새로운 디자인은 또한 배터리 전력에 대한 새로운 지평을 열었으며 5년 후에는 이 페리가 큰 프로젝트로 간주되지 않을 수도 있다고 그는 말합니다. Hauso는 "이것은 배출가스 없이 영국 해협을 건너는 것과 같은 새로운 시장을 열 수 있습니다"라고 말합니다.

이 프로젝트는 인캣에게도 큰 관심을 끌었으며, 추가적인 사업 유치도 기대된다.

Incat 창립자인 Robert Clifford는 "Incat의 전기 선박 공급 능력에 대한 전 세계적인 관심은 태즈메이니아에 큰 기회이며 우리는 이러한 관심이 확대될 것으로 기대합니다"라고 말했습니다. "우리는 이미 인력을 늘리고 있으며 향후 12개월 동안 최소 200명의 직원을 추가로 채용할 계획을 최종 확정했습니다. 앞으로 몇 년 안에 인력이 두 배 이상 늘어날 것으로 예상됩니다."

Wärtsilä는 배터리, 전기 모터, 에너지 관리 시스템, 해안 충전 시스템 및 8개의 축류 워터젯을 포함한 추진 시스템 통합을 제공할 예정입니다.