전문가 분석에 따르면 최신 크림 교량 공격은 아래에서 이루어졌습니다.

폭발 전문가에 따르면 이번 공격으로 크림대교에 발생한 피해는 아래에서 발생한 폭발로 인해 몇 주 동안 작동이 불가능했을 가능성이 크다고 한다.

러시아의 크라스노다르와 크리미아의 케르치를 연결하는 17km 길이의 크림 다리는 도로와 철도를 운반하는 두 개의 분리되어 있지만 평행한 다리입니다. 7월 17일 월요일 이른 아침 공격으로 인해 도로 차량이 손상되어 2명이 사망하고 어린이 1명이 부상을 입었습니다.

러시아와 우크라이나의 분쟁 중 다리가 공격을 받은 것은 지난해 10월 다리를 건너던 트럭에 의해 발생한 대규모 폭발 이후 두 번째다. 폭발의 힘으로 인해 여러 경간이 아래 물 속으로 떨어졌고 평행선에 있던 유조선에 불이 붙었습니다. 피해는 엄청났지만 러시아는 전쟁 노력에 매우 중요한 도로를 예정보다 일찍 다시 사용하기 위해 신속하게 노력했습니다. 그러나 철교 교체 작업은 더욱 어려웠다.

이번 공격으로 크리미아 대교가 입은 피해는 그리 광범위하지 않지만 수면에 더 가까운 교량 구간에서 폭발이 갑판을 뚫고 일부 구간을 바다에 매달릴 정도로 컸다.

두 사람이 사망한 사건으로 인해 러시아와 크림 반도를 잇는 파손된 다리의 도로 구간이 한쪽으로 기울어지는 모습을 보여주는 영상 https://t.co/Z1quO5arCT pic.twitter.com/gznNGHTPB0

— 로이터(@Reuters) 2023년 7월 17일

지난 크림대교 공격과 마찬가지로 방법과 범인은 밝혀지지 않았지만 러시아는 우크라이나가 작전을 수행하기 위해 수상 드론을 사용했다고 주장했다.

공개된 이미지에서 이번 폭발로 인한 피해를 살펴보면서 셰필드 대학 토목공학과 폭발 및 충격 역학 연구원인 앤드류 바(Andrew Barr)는 "교량 아래 폭발과 매우 일치하는 것 같다"고 말했습니다. 이어 “교량의 이 부분은 상대적으로 낮아 수면 위에서 드론을 이용해 폭발 장치를 투하했을 가능성이 있다”고 덧붙였다.

Monash 대학 토목공학 부교수 Colin Caprani와 셰필드 대학 폭발 및 충격 공학 선임 강사 Sam Rigby가 이전에 수행한 분석에 따르면 도로 교량은 3.2m 깊이의 강판 대들보로 지지되는 합성 슬래브 이방성 데크임을 확인했습니다. 콘크리트 교각 사이의 길이는 64m입니다.

Barr는 “폭발로 인해 도로 데크에 전달된 운동량은 확장 조인트의 베어링에서 데크를 들어 올려 몇 미터 옆으로 이동시키기에 충분한 것으로 보입니다.”라고 말했습니다. “이로 인해 남쪽 방향 차선이 콘크리트 교각에 의해 부분적으로만 지지되고 심하게 비틀어졌습니다. 북쪽 방향 차선도 더 작은 각도로 이동하여 현재 다리는 양방향으로 통과할 수 없습니다.”

그는 피해 확산을 살펴보면서 다음과 같이 덧붙였습니다. “이미지에는 콘크리트 데크의 국부적인 손상과 균열, 데크 아래의 강철 접근 갠트리가 손실된 모습이 나와 있습니다. 철골 구조에도 약간의 손상이 있는 것으로 보이지만 현재 이미지로는 이것이 얼마나 광범위한지 말하기는 어렵습니다.”

러시아는 가능한 한 빨리 도로 교량을 다시 가동시키려고 노력할 것이지만 반드시 빠른 해결이 될 수는 없을 것입니다. Barr는 "손상 정도에 따라 북쪽 방향 차선을 수리하고 재배치하는 것이 가능할 수 있지만 남쪽 방향 차선은 전체 교체가 필요할 가능성이 높습니다"라고 말했습니다. "이것은 조립식 교체 경간을 배치하는 데 사용되는 바지선의 크레인을 사용하여 작년 재건축과 유사한 패턴을 따를 수 있습니다."

그는 "이 작업에 필요한 기간은 최근 교량 수리 경험으로 인해 약간 도움이 될 수 있지만 교량이 완전히 개통되려면 여전히 몇 주가 걸릴 가능성이 높습니다."라고 덧붙였습니다.

크림 대교는 2014년 우크라이나로부터 크림 반도를 성공적으로 합병한 뒤 건설을 지시한 블라디미르 푸틴 러시아 대통령에게 특히 중요한 곳이다. 2018년 완공되자 푸틴 대통령은 축하 의미에서 트럭을 몰고 건너갔다. 이는 크리미아에 보급품을 보내는 중요한 경로가 되었으며, 전쟁이 시작된 이후로 러시아군을 우크라이나 남부로 보내는 데에도 중요한 역할을 했습니다.