엔지니어링 및 제작

인디애나주 게리의 Industrial Steel Construction은 아이오와주와 일리노이주 사이의 미시시피강을 가로지르는 새로운 아치형 교량의 부품과 조립품을 제작했습니다. 이 교량은 폭 98피트, 길이 3,405피트, 길이 800피트를 포함하는 트윈 수렴형 트루아치 바구니 손잡이 다리입니다. 아치 스팬. 아이오와 도트

일리노이주와 아이오와주를 연결하는 미시시피 강을 가로지르는 I-74 아이오와-일리노이 기념교는 기능적으로 노후화되었고 용량이 초과되어 교통 혼잡이 발생하고 수리가 자주 필요했습니다. 새로운 다리가 절실히 필요했습니다.

그러나 대체품은 복제품이나 일반 브리지가 아니었습니다. 새 교량은 증가된 하중을 견딜 수 있도록 설계되었을 뿐만 아니라 기존 교량보다 두 배 이상 넓으며 보행자 통로를 수용할 수 있을 뿐만 아니라 독특한 랜드마크 교량으로 눈부시게 아름답도록 설계되었습니다.

이는 미국에서 가장 복잡한 교량 프로젝트 중 하나인 진정한 아치형 바구니 손잡이 다리입니다. 폭은 98피트, 길이는 800피트를 포함해 3,405피트입니다. 아치 스팬. 이 프로젝트에는 여러 개의 강철 대들보와 새로운 접근 방식이 필요했으며 새로운 수평 선형을 기반으로 구축되어야 했습니다.

복잡한 디자인은 제작하기가 복잡한 것으로 판명되었습니다. 아치의 모든 부분은 고유한 크기를 가졌습니다.

인디애나주 게리 소재 ISC(Industrial Steel Construction)는 접근 방식을 포함하여 새 교량의 구성 요소 및 조립품에 대한 강철 제작을 수여받았습니다. 이 시설은 오대호 지역 중앙에 위치하고 있으며 복합 운송, 철도, 미시간 호수 및 일리노이 강 시스템에 직접 접근할 수 있습니다.

ISC의 시설은 160에이커에 160만 평방피트입니다. 원래 이 건물은 JP Morgan과 Elbert Gary가 1909년에 설립한 US Steel의 사업부인 American Bridge Fabricators의 8개 공장 중 하나였습니다.

ISC의 넓은 건물은 지붕 아래 교량을 제작하고 조립할 수 있다는 점에서 유리했습니다. 이 회사는 최대 950피트의 조립 작업을 수행했으며 지붕 아래 교량 전체를 제작 및 조립했습니다.

ISC의 전무이사인 Ankit Shah와 프로젝트 관리자인 David Johnson은 지붕 아래 제작이 이 프로젝트에 장점이 되는 이유를 설명했습니다.

교량 설계에는 대규모 프로젝트에서는 보기 드문 높은 수준의 정밀도가 필요했습니다. Shah는 “정확성을 원할 때마다 환경이 철저히 통제되기를 원합니다.”라고 말했습니다.

“우리는 160만 평방피트 규모의 내부에 바닥 시스템을 조립할 수 있었습니다. 한 번에 절반씩 끝에서 끝까지 쇼핑하세요.”라고 Johnson은 말했습니다. 실내에서 작업이 가능한 조립은 오버헤드 크레인을 사용할 수 있고, 철재 부재가 태양, 열, 비, 눈에 노출될 때 발생하는 열팽창 및 수축을 제어할 수 있다는 장점이 있습니다.

ISC의 시설은 160에이커에 160만 평방피트로 전체 교량을 지붕 아래에서 제작하고 조립할 수 있습니다. 산업철강건설(주)

대규모 실내 제조 시설은 직원들을 환경으로부터 보호해주기 때문에 직원들에게도 여러 가지 이점을 제공했습니다. 제작자는 125톤 용량의 100개 이상의 오버헤드 크레인을 사용하여 거대하고 무거운 아치 부재를 이동할 수 있었습니다. Shah는 “그 정도 크기와 무게의 강철 부재를 다루는 것은 천장 크레인이 없었다면 야외에서 매우 어려웠을 것입니다.”라고 말했습니다.

“보통 플레이트 거더의 무게는 대략 30,000~40,000lbs입니다. 각. 하지만 100톤 구간을 제작 과정에서 옮기는 경우 전국적으로 소수의 교량 제작업체만이 이를 관리할 수 있습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

“우리는 이곳 Gary에서 접근로(판 대들보)와 주 경간(트루 아치, 바구니 손잡이 교량)을 포함하는 전체 교량의 구조용 강철을 제작했습니다. 우리는 야외에서 할 수 있었던 것보다 지붕 아래 공장의 통제된 제조 환경에서 사양 공차를 더 잘 충족할 수 있었습니다.”라고 Shah는 말했습니다.

Shah와 Johnson은 교량의 독특한 디자인이 어떻게 제작을 복잡하게 하는지 설명했습니다.

Johnson은 "접근 방식은 전형적인 대들보 제작 절차를 포함하는 판 대들보였습니다."라고 말했습니다. “그러나 아치는 복잡한 서명 구조입니다. 독특하게 디자인되었습니다. 제조 절차를 개발하려면 많은 계획이 필요했습니다.”